首页 ＞ 工程实绩 > 电梯小常识 > 电梯暴冲的主要原因? 2014-10-23
电梯暴冲的主要原因?
一般民众对於电梯的恐惧，都来自电影情节中的电梯急速下墬所造成的伤亡，其实目前的电梯对於防墬的保护是设计得相当良好，除了三条以上的12mm钢索具有相当的耐受力，另外在车厢两侧装置刹车，电梯机房设有一连动车厢之调速机，只要调速机一发生下行速度超过额定速度时就会夹住调速机钢索，藉而牵引车厢两侧的刹车装置，让车厢固定在电梯轨道上，此时就算钢索完全断裂，车厢也不会向下墬落，所以像电影情节上，电梯下墬之可能性是微乎其微的。
一般民众对於电梯的恐惧，都来自电影情节中的电梯急速下墬所造成的伤亡，其实目前的电梯对於防墬的保护是设计得相当良好，除了三条以上的12mm钢索具有相当的耐受力，另外在车厢两侧装置刹车，电梯机房设有一连动车厢之调速机，只要调速机一发生下行速度超过额定速度时就会夹住调速机钢索，藉而牵引车厢两侧的刹车装置，让车厢固定在电梯轨道上，此时就算钢索完全断裂，车厢也不会向下墬落，所以像电影情节上，电梯下墬之可能性是微乎其微的。
近年来所发生的电梯事故，几乎都是电梯暴冲所造成的危险！
个人维修电梯多年的铭言是：电梯不怕它不动，只怕它在不该动的时候动！
电梯会暴冲就是控制系统已经对车厢移动上丧失了控制力，因电梯钢索一侧为乘坐之车厢，另一侧为配重块。由於电梯法规的规定，车厢规定乘载量需达一半时才会等於配重块的重量，所以日常一人或二人乘坐电梯时，配重块重量是大於电梯车厢的！所以如果电梯无制动力时，依据杠杆原理配重块是会往下墬落，则车厢会往上暴冲！其实电梯暴冲如果人员在车厢内部，虽然会因为高速的冲撞，所造成的震力会有一定程度的受伤，但也不至於造成非常严重的伤亡，问题就在於电梯暴冲时如果人员刚好在进出车厢当中，暴冲的力道则会将进出车厢之人员夹在车厢与电梯外乘场门之间，造成很大的伤亡。
在了解电梯暴冲的主因前需先了解电梯这个自动化系统的运转模式：人员按压电梯按钮=>讯号传导至控制系统=>系统送出运转电力至马达(同时开启刹车)=>马达透过齿轮箱带动主轮=>主轮牵引钢索带动车厢上下移动。
电梯暴冲的主因一般分为机械系统故障与电路系统故障
一、机械系统故障：
1.刹车闭合动作不良(此类较常发生)：
原因为刹车装置於电梯运转时打开，但於电梯运转停止后仍未闭合，导致马达停止运转后造成电梯向上暴冲，原因通常为刹车器的润滑不足，导致刹车器的闭合动作不良。
2.刹车器的来令片磨损：
来令片因特殊原因造成磨损导致制动力不足，於刹车闭合后因摩擦力不足造成车厢滑动，不过电梯的停止是靠电磁对马达产生的电磁制动力进而让车厢停止，刹车器仅是用来让电梯无运转时固定电梯不动而已，就像车子的手刹车功能。所以日常保养如发现来令片磨损，就要检查电梯是否有异常了！
3.主轮与钢索的磨损：
主轮与钢索的结合就类似齿轮与链条的结合体，但主轮如何固定钢索在主轮沟槽内，让钢索能完全跟随主轮的转动或停止？就是透过主轮沟槽内的V形设计，让钢索乘载的重量所产生下压的力道，使沟槽内两侧紧密夹住钢索，但经年累月的运转会造成沟槽内两侧或钢索的磨损，进而使主轮沟槽形状由V形向U形发展，将会使主轮沟槽无法紧密夹住钢索，而使主轮在不动的状况下造成车厢滑动暴冲的现象，此状况於使用10年以上皆未更换过主轮及钢索的老旧电梯上，较常发现！所以老旧电梯的保养需常注意主轮沟槽或钢索的磨损程度。
二、电器系统故障：
刹车器的动作是经由控制机板输出讯号至继电器=>继电器输出电力至电磁接触器=>电磁接触器动作传导电力至刹车器=>刹车器打开。
因继电器与电磁接触器在反覆进行电力传导时，所产生的微小火花在日积月累下，会使继电器或电磁接触器的内部接点融蚀，进而造成不正常的电力输出，让刹车器在不允许的状态下开启，造成电梯暴冲！
民国102年高雄发生的电梯暴冲所造成的母子二人伤亡，就是继电器的接点融蚀所造成！
防范的方法除了一开始的电梯控制回路设计，还有日后保养检查电器元件的状况。较佳的电梯控制回路设计，是不要采单一讯号路径开启刹车器，需再透过第二或第三方讯号的作动才有办法输出电力至刹车器，此方法可防范刹车装置电子元件异常时，所产生的刹车器不正常开启。然而更佳的方法就是在控制系统的选择上，选择系统搭载防暴冲系统。
何谓防暴冲系统？
就是控制机板透过马达附挂之回授编码器，侦测电梯运转状况，如侦测到电梯在非允许之状况下滑动，即时对马达发出电磁制动力，使马达在无刹车器的制动下仍有办法阻止电梯暴冲。
由此可知电梯日常的保养是很必需的，个人於电梯保养作业上此类皆是重点检查项目！且秉持电梯安全至上原则，坚持使用具有防暴冲之电梯控制系统，且搭配良好的控制回路，使电梯暴冲的危险因子降至最低。
不过如能在搭乘电梯上更注意些，就算发生电梯暴冲现象也可将伤害降至最低，因为一般电梯在马达与车厢的动作传导中有一齿轮箱，齿轮箱具有减速之功能，所以在发生暴冲现象时，暴冲速度一开始是缓慢增加的，所以如能在发现电梯到位后仍有滑动现象，於5秒之内迅速离开车厢，就能避免憾事的发生！
不过目前很多新式电梯采用无齿轮箱之PM马达，除非於控制系统架设上增加三相互锁回路，不然无齿轮箱之PM马达电梯如发生暴冲动作时，则无让人有反应的时间
所谓三相互锁为马达无运转时，让马达三向电源互相短路，让马达自产生制动力，但有些电梯厂商担心控制回路发生异常时，增设的三向互锁功能会造成控制系统烧毁，则跳过此回路设计，所以采用新式无齿轮箱之电梯，需注意此方面。
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